ملخص:

الخرسانة هي واحدة من أكثر المواد استخدام ا في العالم ولكنها تعاني من بعض العيوب مثل الضعف في مقاومة الشد

و التصدع و التأكل. لتحسين أداء الخرسانة تم إضافة ألياف الزجاج إلي الخلطة الخرسانية، و التي تتكون من خيوط

زجاجية رقيقة و قصيرة . الخرسانة المسلحة بالألياف الزجاجية هي نوع من الخرسانة التي تحتوي علي نسبة معينة

9.0 %و 1.2 %( ، هذه ,% من الألياف الزجاجية بديل عن الإسمنت. في هذه الدراسة تمت إضافة الألياف بنسب ), 0.6

الألياف تعمل كتسليح داخلي للخرسانة لتحسين مقاومتها للشد والانثناء و التصادم كما تقلل من نفاذية الخرسانة .

وكانت الاختبارات التي تم إجرائها هي اختبار الهبوط، حساب الكثافة واختبار الضغط للخرسانة أيضا اختبار الشد

الغير مباشر.

لوحظ من نتائج قابلية التشغيل بأن مقدار الهبوط يقل بزيادة نسبة ألياف الزجاج حيث قل مقدار الهبوط بمقدار

11 كلما زادت نسب الألياف الزجاجية، ولم يحدث أي تتغير في كثافة الخرسانة عند إضافة نسب الألياف mm

المذكورة. كما لوحظ في مقاومة الضغط للعينات الخرسانية زيادة بمقدار 7% تقريبا في مقاومة الضغط عند

39.32 عند عمر 11 يوم، بينما قلت المقاومة N/mm² نسبة 9.0 % من وزن الإسمنت، حيث وصلت المقاومة إلي

% 34.43 ، ويمثل هذا النقصان بحوالي 12 N/mm² عند نسبة 1.2 % من وزن الإسمنت حيث قلت المقاومة إلي

عند عمر 21 يوم. أيضا بالنسبة لاختبار الشد الغير مباشر فقد زادة المقاومة عند نسبة 9.0 % بمقدار 29 % حيت

. 3.26 N/mm وصلت المقاومة الي

الملخص

قد لوحظ مؤخ ا ر في بلادنا انتشار وحدات خلط الخرسانة المركزية و ا زد الطلب على الخرسانة الجاهزة نتيجة لتعدد المشاريع

الهندسية بمختلف أنواعها، ومعرفة الناس العادية بهذا النوع من الخرسانة من حيث سهولة استعمالها أثناء الصب إذ أنها لا

تتطلب سوا سيا ا رت نقل للخرسانة وسيارة الضخ.

وبالرغم من زيادة انتشار وحدات الخلط المركزية إلا أن مشكلة نقل الخرسانة تظل من أصعب المشاكل التي تجبر شركات

الخلط المركزية على عدم تلبية بعض طلبات الزبائن في الأماكن البعيدة فتقتصر على نطاق جغ ا رفي محدد نتيجة لفقد هذه

الخرسانة لبعض خواصها وهي في المرحلة الطازجة ، حيث أن من الخواص المهمة التي تفقدها الخرسانة والتي تسبب

إزعاج لأصحاب الخلاطات المركزية هي فقد التشغيلية وسرعة شك الخرسانة وتصلدها ، حيث أن هذه الخواص طبيعية

تتميز بها الخرسانة ، فأهم أسباب فقد الخرسانة لقوامها هو الجو الحار وزمن نقل هذه الخرسانة من موقع صناعتها إلى

مكان صبها ، فمن أجل تفادي هذه المشكلة لا يمكن تقليص زمن النقل بل انه ربما يزداد أكثر من المتوقع أحيانا نتيجة

لإزدحام حركة المرور أو لوجود خلل فني قد يصيب شاحنة النقل قبل وصولها لمكان الصب ، فمن هذا المنطلق يتم

استعمال الإضافات لغرض المحافظة على قوام الخرسانة في الحالة الطازجة لمدة طويلة .

اختصت هذه الد ا رسة على تنفيذ خلطات معمليه باستعمال الإضافات نوع ) ASTM C494 –TypeG ASTM C494 – Type A&F ) ( لمحاكاة درجة التشغيل المناسبة أثناء وصول شاحنة نقل الخرسانة إلى موقع الصب ومعالجة رفع

درجة التشغيل بإضافة الماء كما يفعل بعض المقاولين وذلك بعمل خلطة باستعمال الماء فقط لرفع التشغيلية ، ومقارنة

النتائج المتحصل عليها من خلال قياس درجة التشغيل ومقاومة الضغط للخلطات المحتوية على الملدنات السابق ذكرها و

اخرى عندما استعمل الماء من أجل رفع التشغيلية .

الخلاصة:

تشمل هذه الدارسة تأثير إضافة خامة الطوب الحراري إلى الخلطة الخرسانية كبديل جزئي للركام

الناعم بنسب 10 % و 20 % و 40 % من وزن الركام الناعم، وتم مقارنتها بالخلطة الخرسانية

القياسية.ثم إج ا رء اختبار قابلية التشغيل لجميع الخلطات الخرسانية )اختبار الهبوط(، كما تم إج ا رء

اختبار التغير في الكثافة للعينات وهي بعمر 28 يوم . وأظهرت النتائج أن كلما ا زدت نسبة خام

الطوب الح ا رري ا زدت قابلية التشغيل للخرسانة وقلت الكثافة النسبية.واجري اختبار مقاومة الحريق

على العينات وهي بعمر 28 يوم حيث بلغ عدد العينات 12 عينة، ومن نتائج الاختبار تبين أن

إضافة خامة الطوب الح ا رري يقلل من مقاومة الحريق للخرسانة . واجري اختبار التمدد الح ا رري

للعينات عند درجة ح ا ررة 500 و 700 و 900 درجة مئوية، وتبين من النتائجأن إضافة خامة

الطوب الح ا رري للخرسانة تسبب في زيادةمعامل التمدد الح ا رري للعينات.كما اجري اختبار الضغط

على العينات وهي بعمر 7 و 14 و 28 يوم، حيث بلغ عدد العينات 48 عينة، وعدد 8 عينات على

هيئة كم ا رت تم اج ا رء اختبار الانحناء عليها بعد 28 يوم من فترة المعالجة. وأظهرت النتائج أن

إضافة خامة الطوب الح ا رري بنسب المذكورة من وزن الركام الناعم يقلل من مقاومة الضغط.

الملخص

تتضمن هذه الورقة الدراسة تأثير خفض الركام الخشن في الخلطة الخرسانية على خواص الخرسانة اللدنة والمتصلدة، حيث تم إعداد الخلطات الخرسانية ذات نسب متفاوتة من الركام الخشن واستبداله بالركام الناعم (30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 100%)، تمت دراسة الخرسانة المتصلدة عن طريق اختبار مقاومة الضغط، وقد تم أخد متوسط قوة ضغط عينات، وذلك بعد أن تم معالجة العينات بالماء لمدة 7أيام، 14 يوما و 28 يوما. قيست درجة التشغيلية للخرسانة اللدنة باستخدام مخروط الهبوط وحددت قيمة الهبوط لجميع النسب المذكورة أعلاه، حيث تم إعداد ست خلطات خرسانية، وبإجمالي 60 مكعب، وبنسبة خلط 1:2:4 الإسمنت إلى الركام (ناعم، خشن) وبإضافة الماء إلى الإسمنت بنسبة .

أوضحت النتائج أن الخلطة الخرسانية ذات نسبة (40%) من الركام الخشن كانت الأنسب للاستخدام في المناطق الصحراوية.

ملخص الد ا رسة:

بسبب الازدحام والكثافة السكانية التي تشهدها مدينة غريان في العقود الأخيرة من

الزمن, بالتالي زيادة الطلب علي وسائل النقل المختلفة مما ا زد في معدل الحوادث علي

الطرقات العامة, وقد ساهمت الأنما السلوكية لسائقي المركبات الخاصة في زيادة

معدل الحوادث المسجلة بالمدينة, مما تسبب في العديد من المشاكل الاجتماعية

والاقتصادية التي كلفت الدولة أموالا طائلة لمعالجة الأض ا رر. في هذه الد ا رسة تم اختيار

العينة وتوزيعها عشوائيا علي المناطق السكنية المختلفة بمركز المدينة حيت بلغ مجموع

عينة الد ا رسة 152 مستجوبا. تم استخدام البرمجيات للوصف والتحليل الإحصائي

لبيانات الاستبيان باستخدام برنامج إحصائية للعلوم الاجتماعية (SPSS) الإصدار 11

ومايكروسوفت إكسل 2225 م في هذه الد ا رسة. وينبغي تكثيف الوعي بين السائقين

وخاصة فئة الشباب وهم الفئة الأكثر عرضة للحوادث بسبب سلوكياتهم المتغيرة, في

السنوات المقبلة إذا لم تتمكن الجهات المختصة من أخد التدابير الفعلية للحد من حوادث

المرور وضبط سلوكيات السائقين بتدابير إستباقية فيتوقع ارتفاع أعداد الوييات الناتجة

من حوادث المرورثأتير الأنماط السلوكية لسائقي المركبات الخاصة على ازدياد أعداد

الحوادث بالمدن وطرق الحد منها - حالة الد ا رسة مدينة غريانثأتير الأنماط السلوكية لسائقي المركبات الخاصة على ازدياد أعداد

الحوادث بالمدن وطرق الحد منها - حالة الد ا رسة مدينة غريان

الملخص

توجد العديد م المشاكل التي لم يتم ذكرها عند تنفيذ أعماا الطرق، ومن أهمها مقاومة

الانزلاق، فعند استخدام أنواع الركام غير جيدة ولها تدرج حبيبي خارج المواصفات فهذا يؤدي

الي زيادة الانزلاق في الطريق Stripping وهذا غير مرغوب فيه ويسب العديد من المشاكل

وهذا هو أحد الأسباب التي بنيه عليه فكرة هذه الدارسة فانه عند استخدام الزجاج بنسب معينه

في الخلطات الإسفلتية يقلل م الانزلاق علي سطح الطريق . حيث اثبتت التجارب المعملية علي

الخلطة الإسفلتية المضافه اليها بقايا الزجاج تحسن في خواص الخلطة الإسفلتية حيث يزيد من

قوة الاحتكاك والذي بدوره يساعد علي الثبات الجانبي للمخلوط وهذه ميزة لاستعمال بقايا الزجاج

بنسب معينة في الخلطة الإسفلتية، حيث زيادة الاحتكاك له فائدة كبيرة عند الفرملة والتلألأ ليلا

وهنال العديد م الخصائص الأخري تم الحصول عليها من خلال الدراسات المعملية التي سيتم

مناقشتها في الدارسة.