هدفت الدراسة إلى بيان دور المصارف الإسلامية في تحقيق التنمية الاقتصادية، وذلك من خلال التعرف على المعايير والمؤشرات المستخدمة في قياس هذا الدور، والتطبيق على مجموعة البركة الإسلامية.

ولتحقيق أهداف الدراسة تم حساب المعايير والمؤشرات لمجموعة البركة الإسلامية في الفترة الممتدة ما بين (2019-2023)م.

وأما عن أهم النتائج التي توصلت إليها الدراسة فيمكن إجمالها في وجود معايير ومؤشرات لقياس دور المصارف الإسلامية في التنمية الاقتصادية، وأن هناك دور مهم للمصارف الإسلامية في تمويل التنمية الاقتصادية يتمثل هذا الدور في جذب المدخرات وتعبئة الموارد المالية، وتوظيف واستثمار هذه الموارد وكذلك التأثير على بعض المتغيرات الاقتصادية الكلية.

وفي الختام تقدم الدراسة بعض التوصيات إلى الدول الإسلامية التي تعمل بها هذه المصارف بالعمل على تشجيع نشاطها ووضع سياسات ممنهجة لخدمة الأهداف التنموية المعلنة من قبل الجهات الرسمية، وكذلك إيجاد جهة مسؤولة عن قياس أداء المصارف الإسلامية من خلال نماذج تضعها تحتوي على معايير ومؤشرات لقياس دور المصارف في التنمية الاقتصادية، وأوصت المصارف الإسلامية أن تعمل على تصحيح الاختلال في هيكل مواردها المالية من خلال العمل على توفير موارد مالية تخدم هدف التوظيف متوسط الاجل وطويل الاجل والعمل على زيادة رؤوس أموالها، وكذلك أوصت المصارف الإسلامية بزيادة الوزن النسبي للاستثمارات طويلة الأجل التي تساهم في رفع معدلات التنمية وخاصة في مجال الأنشطة الصناعية والزراعية باعتبارها من ركائز التنمية الاقتصادية.

..

الملخص

الطرق البرية من أهم وسائل المواصلات في معظم دول العالم، حتى أصبحت شبكات الطرق

مقياساً لتطور الدول من النواحي الاقتيادية، واليناعية، وال دمية نظ اًر للفوائد الكويرة التي

تقدمها من تسهيل في تنقل الأفراد ونقل البًائع والمواد ال ام.

تعد مدينة طريان من أكبر مدن الجبل الغربي، وهي المركز التجاري والإداري للمنطقة وتعد

الأكبر من حيت الكوافة السكنية بين هذه المدن، تمتلك المدينة شبكة طرق كبيرة تمتد إلى مئات

يًا

الكيلو مت ارت تم إنشاؤها في سبعينات وامانينيات القرن الماضي ترتبط بمدن الجبل وهي أ

حلقة الوصل بين مدن الشمال والجنو ، وأصبحت شبكة الطرق بالمدينة تعاني من تدني

مستويات السلامة المرورية حيث تهدف هذه الدراسة إلى التعرف على مشاكل الرصف ومطابقة

معايير تيميم الطريق مع المعايير المحلية للطرق وتحديد عملية الييانة اللازمة، ولتقييم حالة

الرصف القائم تم تقسيم الطريق الى ستة قطاعات للطريق موضوع الدراسة بالشبكة ام فيها

حير وفح الأضرار في كل قطاع وحسا كمية الًرر وتقدير شدته وتم است دام طريقة

الفح البيري لتقييم حالة الرصف، وكان مل تقييم حالة الرصف Pavement

)PCR( Condition Ratingيتراوح بين معتدل إلى سيء ( )Fair to poorإلى سيء جداً

57.8 Very Poorالى 39.15وكان أسوء قطاع في الطريق القطاع G-Hوأفًل

قطاع تقييماً القطاع (.)E-

الكلمات المفتاحية: شبكة الطرق، السلامة المرورية، ومشاكل الرصف، وتقييم الرصف

والفح البيري (.

الملخص:

تعتبر الطرق من أهم وسائل النقل والمواصلات في معظم دول العالم، حتى أصبحت شبكات

الطرق مقياساً لتطور الدول من النواحي الاجتماعية، الاقتصادية، الصناعية والخدمية نظراً للفوائد

الكثيرة التي تقدمها من تسهيل في حرية تنقل الأفراد ونقل البضائع والمواد الخام. تعد مدينة غريان أحدى

مدن الجبل الغربي وهي المركز التجاري والإداري للمنطقة وتعد الأكبر من حيت الكثافة السكانية بين

هذه المدن. تغطي شبكة الطرق مساحات كبيرة بالمدينة حيت تمتد إلى بعض المئات من الكيلو مترات تم

إنشاؤها في سبعينات وثمانينات القرن الماضي تربط مدن الجبل وهي ايضا حلقة الوصل وخط العبور

بين مدن الشمال والجنوب. تعاني حاليا شبكة الطرق بالمدينة من تدني مستويات السلامة المرورية، حيث

تهدف هذه الدراسة إلى التعرف على مشاكل الرصف ومطابقة معايير تصميم الطريق مع المعايير

المحلية للطرق وتحديد عملية الصيانة اللازمة، ولتقييم حالة الرصف، القائم تم أخذ أربعة عينات عشوائية

وأجريت عدة تجارب معملية لتحديد سمك الطبقات، اختبار الكثافة القصوى للخلطة الأسفلتية، اختبار

مارشال واختبار الاستخلاص. كان ملخص التقييم الانشائي لحالة الرصف Pavement Condition

)PCI( Indexوالنتائج المتحصل عليها من الاختبارات تبين أن طبقات الاسفلت تهالكت مع الزمن.

الكلمات المفتاحية: شبكة الطرق، السلامة المرورية، مشاكل طبقات الرصف، التقييم الانشائي للرصف

.

الملخص :

المياه المصاحبة للنفط تمثل أكبر التحديات التلوث البيئي والاقتصادي التي تواجه عمليات استخراج النفط، وتهدف هذه الد ا رسة الى تقييم الأثر البيئي لحقل مسلة النفطي نظرًا لما تسببه المياه المصاحبة لعمليات أنتاج النفط والغاز من أثار غير جيدة للبيئة من تلوث ضار بالتربة والمياه الجوفية والصحة و مؤثرة على المناطق القريبة من مناطق عمليات أنتاج النفط ، حيث تم د ا رسة بعض الخواص الفيزيائية والكيميائية للمياه المصاحبة للنفط، حيت تمجمع عدد 13 عينة من أحواض تجميع المياه المصاحبة للنفط بحقل مسلة شهر يوليو سنة 2019 م وتم فيها تقييم بعض الخصائص الفيزيائية والكيميائية التي شملت الأس الهيدروجيني PH ، التوصيل الكهربائي E.C ، الأملاح الذائبة الكلية T.D.S ، الملوحةSalinity ، القاعدية الكلية Total alkalinity ، العسر الكلي Total hardness ، عسرتي الكالسيوم والمغنيسيوم، أيونات الصوديوم Na+ والبوتاسيوم k+ والكالسيوم Ca++والمغنيسيوم Mg++ ، وأيونات البيكربونات HCO3- والكبريتات SO4-2 ، كبريتيد الهيدروجين H2S ، بالإضافة إلى تقدير تركيز بعض العناصر الثقيلة )السترونشيوم Sr والحديد F والباريوم Ba ( ، أظهرت النتائج أن متوسط ت ا ركيز كلاً من الأس الهيدروجيني، الكبريتات،الباريوم ضمن حدود المواصفة القياسية الليبية رقم 766 لسنة 2020 م حيث سجلت متوسط تركيز قدره 6.1 ، 204.2 ملغ ا رم/لتر 0.96 ملغ ا رم /لتر على التوالي، بينما سجلت مجموع الأملاح الذائبة الكلية، كبريتيد الهيدروجين، السترونشيوم والحديد قيم أعلى من حدود المواصفات القياسية الليبية رقم 766 لسنة 2020 م حيث سجلت متوسط تركيز قدره 74846.38 ملغ ا رم/لتر، 228 ملغم/لتر، 0.75 ملغم/لتر، 56.69 ملغم/لتر على التوالي ،بينما لم تذكر المواصفة القياسية الليبية قيماً دلالية لباقي العناصر والأيونات حيث سجّلت تركيزاً كلاً من الموصلية الكهربية، الملوحة، القاعدية الكلية، العسر الكلي، عسرتي الكالسيوم والمغنيسيوم، أيوني الصوديوم والبوتاسيوم، الكالسيوم والمغنيسيوم، البيكربونات القيم الآتية: 116947.46 ميكروموز/سم، 2.38 جزء من ألف، 205 ملغم/لتر، 27965ملغم /لتر، 24496.7 ملغم/لتر، 6909.7 ملغم/لتر، 163610.8 ملغم/لتر، 434 ملغم/لتر،270.54 ملغم/لتر، 97.34 ملغم/لتر، 127.9 ملغم/لتر علي التوالي .

الكلمات المفتاحية: المياه المصاحبة للنفط ، الخصائص الفي زيائية والكيميائية ، التلوث،العناصر الثقيلة، مسلة.

.